WAGNER Schweiz AG
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800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Lagerausstattung mieten statt kaufen
Bito geht mit einer wirtschaftlichen Alternative für Unternehmen in die Offensive, die ihren Lager- und Produktionsbereich neu ausstatten, erweitern oder temporär ergänzen wollen, ihr Kapital aber nicht langfristig binden möchten: Mieten statt kaufen, lautet die Devise. Die Vorteile - zumal in «dynamischen Zeiten» - leuchten ein.
«Kanpai» mit Sake auf die Pharma-Chain
Eine erweiterte globale Plattform für das Gesundheitswesen präsentiert der Logistik-Dienstleister Yusen an der LogiPharma in Wien, an der sich dieser Tage Unternehmen wie Novartis, Bayer, Takeda und der Klinikversorger UCB beteiligen. Es geht um die professionelle Bereitstellung spezialisierter Gesundheitslösungen.
Stromlinienförmige Logistik
Die eigene Schienenverbindung der Coop für die Stadtlogistik in Zürich, stromlinienförmige Logistikfahrzeuge und die Auslagerung der gesamten OP-Logistik in einer Kooperation zwischen der Klinik Seeschau und der Schweizerischen Post sind die Projekte, die für den diesjährigen Swiss Logistics Award von GS1 in den Endspurt gehen.
Mustergültige Koproduktion
Mustergültige Koproduktion
Zu beispielhafter Kooperation haben DHL und Still bei der Belieferung, innerbetrieblichen Transporten und Automatisierungs-Lösungen für VW in Slowakien gefunden. Still sorgt für die gesamte Bandbreite an Staplern, Lagertechnik, Routenzüge und Regalsysteme, DHL für die externen Transporte bis an die Rampe.
Seit 2007 liefert Still gemeinsam mit DHL Logistics (Slowakien) die passende Fördertechnik und effiziente Lagerlösungen für das Produktionswerk in Bratislava. «Eine solch langfristige Zusammenarbeit ist immer ein Zeichen des gegenseitigen Vertrauens und für uns zugleich eine Bestätigung, dass wir in der Lage sind, auf die Anforderungen wichtiger Partner richtig zu reagieren und die Ansprüche des Automobilsektors zu erfüllen», sagt Marián Fábry, Vertriebsleiter von STILL, über die Zusammenarbeit. Die grösste Herausforderung, ergänzt er, bestand darin, die Lagerfläche noch effizienter zu nutzen und die Prozesse zu optimieren. Weiteres Augenmerk ist es, eine hohe Dienstleistungs- und Servicequalität langfristig zu gewährleisten.
Fotos: Still
Im Werk in Bratislava setzt Volkswagen Slovakia unterschiedliche Fahrzeugtypen ein – mittlerweile über einhundert Gabelstapler, Lagertechnikgeräte und Routenzüge. Genutzt werden unter anderem MX-X Schmalgangstapler (Man-Up), FM-X Schubmaststapler und RX 20 und RX 60 Elektrogabelstapler. Die RX 20 sind die beliebtesten Modelle – nicht zuletzt aufgrund ihrer hohen Beschleunigungswerte, Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 20 km/h und ihre präzise Manövrierbarkeit.
Die RX 60 Elektrostapler mit ihren bis zu 8 t Tragfähigkeit, werden wegen ihrer ausgewogene Leistung, ergonomischen Handhabung, Manövrierbarkeit und Energieeffizienz geschätzt. Beide Modelle werden hauptsächlich für die Be- und Entladung von Lkw und das Einlagern im Regal verwendet. Die FM-X Schubmaststapler haben sich mit ihrer aktiven Laststabilisierung ALS (der automatische Ausgleichsimpuls reduziert die Mastschwingungen und verkürzt die Wartezeit am Regal um bis zu 80 Prozent) und damit noch schnellerem Warenumschlag bewährt.
Die intelligent gesteuerten Routenzüge mit elektrischen bzw. hydraulischen LiftRunner-Routenzug- Rahmen finden im Karosseriebau für die Kleinwagenproduktion ideale Einsatzbedingungen zur Belieferung der Produktionslinie.
Im Schmalgang nach Mass
Gemeinsam mit DHL hat Still für das Werk in Bratislava auch spezielle MX-X Schmalgangstapler entwickelt, um die Ware im Hochregallager ein- und auszulagern. Die Herausforderung bestand darin, so viele Paletten wie möglich in einer Halle mit begrenzter Höhe unterzubringen. Deshalb kommt der MX-X mit Hubhöhen bis zu 11 m zum Einsatz. «Die Fahrzeuge fahren im sogenannten halbautomatischen Modus. Sie ermöglichen es dem Bediener, sich schnell und effizient zu einer bestimmten Lagerposition zu bewegen», erklärt Still-Vertriebsleiter Marian Fábry. In Verbindung mit dem Lagerverwaltungssystem erleichtern sie so die Arbeit der Bediener und erhöhen sowohl die Umschlaggeschwindigkeit als auch die allgemeine Sicherheit im Lager. Die Batterien der Fahrzeuge werden während der Arbeit im Regalgang permanent aufgeladen. «Das spart sowohl die Zeit für Batteriewechsel als auch die Kosten für Bau und Betrieb der Ladestationen», so Fábry.
Der Service für die bei Volkswagen Slovakia eingesetzten Fahrzeuge wird direkt vor Ort vom Still Servicestützpunkt auf dem Werksgelände durchgeführt. «Unsere Techniker arbeiten in eigens für den Service eingerichteten Räumlichkeiten, die vollständig ausgestattet sind und strenge Anforderungen hinsichtlich Arbeitsqualität und Sicherheit erfüllen», so Fábry.
