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Antizyklisch zum Erfolg verdammt
«Angesichts der Weltlage war eigentlich nicht zu erwarten, dass wir die LogiMAT 2026 in allen Bereichen mit neuen Bestmarken beenden würden», resümiert LogiMAT-Messechef Michael Ruchty. «Aber im Markt hat sich offenbar das Bewusstsein durchgesetzt, dass man in Krisenzeiten antizyklisch agieren muss».
Mit dem AXL 15 iGo hart am Ball
Staplerhersteller Still bleibt weiterhin hart am Ball, wenn es um konkrete Anwendungen bei innerbetrieblichen Transporten geht. Bislang gab es vor allem noch einen «blinden Fleck» sagt Still-Verkaufs-Chef Florian Heydenreich: Bei der Automatisierung des Be- und Entlade-Vorgangs an der Rampe. Der wird jetzt mit dem neuen AXL 15 iGo behoben.
Hochperformant mit 90-Volt-Batterie
Der neue Toyota Traigo80 für Schwerlast-Anwendungen im Innen- und Ausseneinsatz, der auf der LogiMAT Premiere feiert, ist in fünf Varianten mit 80-Volt-Batterie - oder im High-Performance Paket auch mit 90-Volt-Batterie erhältlich. Die Tragfähigkeiten reichen von 3,5 bis 5,0 Tonnen.
Humanoide hinken hinterher
Transport und Logistik werden in kommenden Jahren noch vor Reinigungs- (13%), Krankenhaus- (21%) und Landwirtschafts-Robotern (10%) mit einem Anteil von 52 % am meisten von Automatisierung und Robotisierung profitieren. Humanoide hinken buchstäblich noch ein wenig hinterher, holen aber auf.
Ganz neue Aura mit «Observer»
Mit neuen Ausstellerrekorden, weiteren Bereichen im Konferenzzentrum ICS und dem üblichen Augenmerk auf die Auszeichnung der «Besten Produkt»-Sieger ging die diesjährige LogiMAT gleich zum Auftakt in die Vollen. Allen voran ein Video-Aufpasser von EPG, ein «SkyBot» von Ceilix und ein Akustikdetektor von Sonair.
Gasser neuer COO bei Pistor
Ab Mai übernimmt Thomas Gasser bei Pistor die Funktion als Chief Operating Officer (COO). Der 45jährige soll Pistors logistische Leistungsfähigkeit weiter auf die Zukunft ausrichten . Gasser tritt die Nachfolge von Richard Betschart an, der nach 19 verdienstvollen Jahren in den Ruhestand geht.
Intralogistik-Segment wächst
Getrunken wird immer und auch der Durst wird nicht simuliert. Auf Digitale Zwillinge – und zwar ebenfalls in Kooperation mit NVIDIA - greift bei der Planung von Anlagen inzwischen aber auch der Abfüllanlagen-Spezialist Krones zurück. Mit 7 % Wachstum und 5,66 Mrd. Umsatz im zurückliegenden Jahr.
«Agility» mit dem Paletten-Shuttle
«AgileStore» ist die nächste Generation automatisierter Paletten-Shuttle-Systeme von Swisslog, das auf maximale Flächenausnutzung, Flexibilität und Durchsatz in Paletten-Hochregallagern mit hoher Lagerdichte ausgelegt ist. Das System wird auf der LogiMAT mehr als nur einen Blick wert sein.
Reachstacker mit Fördertechnik
Der chinesische Baumaschinenhersteller XCMG positioniert sich an der LogiMAT mit Umschlaggeräten für Häfen und Containerdepots. Und mit spezieller „Fördertechnik“ für elektrische Nutzfahrzeuge durch staatliche Subventionen in bis zu sechsstelliger Höhe.
Spitalversorgung auf dem neuesten Stand
Gilgen wirbt an der diesjährigen LogiMAT unter anderem mit seiner mecom-Behältertechnik, die am Universitätsspital Basel implementiert wurde. 5 km Fördertechnik verbinden hocheffizient Gebäude und Stationen. Retrofit und Modernisierung sind das Spezialgebiet der Experten aus Oberwangen.
Mit dem AXL 15 iGo hart am Ball
Mit dem AXL 15 iGo hart am Ball
Staplerhersteller Still bleibt weiterhin hart am Ball, wenn es um konkrete Anwendungen bei innerbetrieblichen Transporten geht. Bislang gab es vor allem noch einen «blinden Fleck» sagt Still-Verkaufs-Chef Florian Heydenreich: Bei der Automatisierung des Be- und Entlade-Vorgangs an der Rampe. Der wird jetzt mit dem neuen AXL 15 iGo behoben.
Im Vorfeld der LogiMAT in Stuttgart bietet ein Weingut bei Waiblingen gute Gelegenheit, den neuen AXL 15 iGo für den robotisierten Weg vom Lager bis in den Lkw vorzustellen. Er soll in der Lage sein, unter maximaler Ausnutzung des vorhandenen Laderaums innerhalb von 35 Minuten 35 Paletten in einen Trailer zu verladen. «Ein paar graue Haare hat es dabei durchaus gegeben», sagt Kion-Automatisierungs Experte Frank Heptner.
Blaupause bei Colruyt
Während inzwischen bereits zwanzig Fahrzeuge dieses Typs bei Unternehmen ihr «Proof of concept» abliefern, war es das belgische Unternehmen Colruyt (10,8 Mrd. Euro Umsatz, 30000 Mitarbeitende, 700 zu beliefernde Filialen), das als Anwender bei der Entwicklung eng mit Still kooperierte. «Wir konnten dort vor Ort alles jeweils ohne Zeitverlust ausprobieren», heisst es.
Das war auch wichtig, denn «der Markt verändert sich zurzeit sehr schnell», sagt Entwickler Johannes Hinckeldeyn. Zudem gilt es, verschärfte Sicherheitsmassnahmen zu beachten, wenn das Fahrzeug ohne zusätzliche, fest verbaute Sensortechnik an der Rampe, sondern lediglich in Zusammenarbeit mit dem Fleetmanager beim Andocken des Lkw die Paletten be- und entladen soll. Künstliche Intelligenz ist dabei behilflich. Was aber, wenn innerhalb der KI ein Fehler auftaucht, den sie nicht eigenständig beheben kann?
Eigene Sicherheitsarchitektur
«Die KI muss in eine eigene Sicherheitsarchitektur eingebettet werden», so Hinckeldeyn. Still und die Kion- Gruppe sind dabei im Vorteil. Denn Fehler werden gefährlich, wenn sie ihren Weg aus der Virtualität in die Wirklichkeit finden und dort auf die physische Realität stossen. «Wir haben den Vorteil, dass bei uns die Daten von Kunden aus aller Welt zusammenlaufen», so Hinckeldeyn. Der TÜV Rheinland steht Pate, um die Erfüllung der Sicherheits-Anforderungen zu zertifizieren.
Eine Demonstration mit zwei AXL15 iGo, die einen Trailer be- und entladen, verläuft im üblichen bedachtsamen Tempo (das später natürlich 24/7 verfügbar sein wird), und unter Einhaltung von Distanzen, wie sie dem herkömmlichen manuellen Betrieb entlehnt sind. Herausforderungen wie enge Platzverhältnisse und wechselnde Trailer-Geometrien müssen gemeistert werden.
Kombinierte Technologie
Für Anwendende besonders interessant: Der AXL 15 iGo benötigt kein zusätzliches Safety-at-the-Gate-Konzept mit stationären Installationen wie Scannern oder Reflektoren am Tor oder im Trailer. Für die präzise Navigation kombiniert der AXL 15 iGo ausserhalb des Trailers moderne 3D-Visual-SLAM-Technologie. Mit Hilfe von Sensoren erkennt er zuverlässig und frühzeitig, wenn sich ein Lkw während des Beladevorgangs unerwartet vom Dock entfernt und stoppt dann automatisch seine Fahrt – sowohl bei der Einfahrt in den Trailer als auch bei der Rückfahrt ins Lager.
Sobald der AXL 15 iGo im Trailer agiert, schaltet das System automatisch auf eine LiDAR-basierte Lokalisierung für zentimetergenaues Arbeiten. LiDAR-Sicherheitsscanner, Kamerasysteme sowie visuelle und akustische Warnsignale sorgen dafür, dass Personen und Hindernisse auch auf engstem Raum zuverlässig erkannt und geschützt werden. Die integrierte 3D-Palettenerkennung erlaubt zudem die sichere Handhabung auch leicht versetzter oder nicht ideal positionierter Paletten an fest definierten Orten.
Marktreife Lösung
Florian Heydenreich: «Der AXL 15 iGo ist keine Konzeptstudie, sondern eine marktreife Lösung für die autonome Be- und Entladung von Hard- und Softwall-Trailern mit klar definierten Rahmenbedingungen.» Auch auf der LogiMAT selbst war am Stand Gelegenheit, den AXL 15 iGo «live» in Aktion zu beobachten.
Klaus Koch
